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综观国际的IEC和UL电源标准，却根本没有“零地电压”这一名词，遍寻IEEE的文章也没有检索到任何“零地电压对IT负载影响的相关文献”。有趣的是笔者曾陪同欧美的电源***访问一些中国数据机房用户，有些用户提出了零地电压的问题，可怜这些搞了几十年电源并参与美国UL电源标准起草的***们根本就听不懂，经过反复解释才基本明白了所谓的“零地电压”的含义，但他很惊讶地反问：“在中国，有这一电压对IT负载影响的确凿证据吗？”。

UPS电源尽管零地电压对IT负载的影响还没有任何确凿的科学依据（绝大部分是把地电位与零地电压混为一谈），但是为了解决这一可怕而神秘的“零地电压”问题，国内许多用户却不惜投入大量的资金。如某通信数据机房采购了数十台变压器柜安置在各个楼层机房的输入端来降低零地电压，这不仅导致了大量的资源浪费，大幅度增加了机房的运行成本，使本来就不太盈利的IDC业务更是雪上加霜，而且也降低了机房供电系统的可靠性。为此，笔者认为系统地讨论机房供电系统的“零地电压”产生机理，特别是对IT负载的影响问题，使机房数据中心电源的设计、建设与使用者对 “零地电压”问题有一科学的认识是非常必要的。

随着新能源行业的蓬勃发展，可调交流恒流源，电动汽车在生活中也越来越常见。比亚迪、宝马、特斯拉等汽车制造商都推出了纯电动汽车，而混合动力汽车则更为常见。为了方便地给这些电动汽车的电池进行充电，就需要建设充电站。一个充电站是如何构成的？下面让我们来简单了解一下。

电动汽车充电站主要由三部分构成：供电系统，充电设备和监控系统。

供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（开关、变压器、线路等）和二次设备（包括检测、保护、控制装置等）组成，专门配备有源滤波装置消除谐波，稳定电网。

充电设备是整个充电站电气系统的核心部分，一般分直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩，即非车载充电机，实现电池快速充电功能。交流充电桩主要提供车辆慢充的功能，输出为交流电，需连接车载充电机。

充电监控系统由一台或多台工作站或服务器组成，可以包括监控工作站、数据服务器等，这些计算机通过网络联结。监控工作站提供充电监控人机交互界面，实现充电机的监控和数据收集、查询等工作；数据服务器存储整个充电系统的原始数据和统计分析数据等，提供数据服务及其他应用服务。

交流恒流源实际上也是开关电源，只不过它内部有恒压与恒流两个控制单元，两种工作状态，当处于恒压状态时，交流恒流源经销商，按照恒压电源的特征进行工作，当处于恒流状态时，交流恒流源，按照恒流电源的特征工作。

交流恒流源的特点

恒压恒流电路不会出现过载、短路等现象，功耗小、、体积小、重量轻，控制便捷，适用范围更广。

交流恒流源是恒压还是恒流？

综上所述，可见恒压恒流电源既是恒压也是恒流。当恒压恒流电源所接负载电阻为一定值时，电源处于恒压恒流的临界点（也就是电压电流都为当时值时），交流恒流源定做，随着负载电阻的增大，电源内部的恒压控制单元开始工作，此时输出电压保持不变，电流随着负载电阻的变化而变化；当负载电阻减小，并小于临界值时，电源内部的恒流控制单元开始工作，此时输出电流可保持不变，电压随着负载电阻的变化而变化。

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